Nýlega gaf OmniVision, sem veitir hálfleiðaramyndgreiningarlausnir, út OX05C skynjarann sem er tileinkaður stjórnklefum bíla. Sem fyrsta 5-megapixla (5MP) bakhliða-upplýsta (BSI) hávirka svið (HDR) vara iðnaðarins, mun tæknibyltingin knýja beint áfram frammistöðuuppfærslu og aðlögunarhæfni aðlögunarhæfni myndavélaeininga í stjórnklefa í ökutækjum, veita lykilstuðning fyrir örugga AD-kerfisútfærslu (AD-kerfi).
Hvað varðar kjarnafæribreytur og tæknilega eiginleika, tekur OX05C skynjari sérstaklega á margvíslegar-umhverfisaðlögunaráskoranir við vöktun stjórnklefa. Hannað með 2,2µm pixlastærð og samþætt við Nyxel® nær-innrauða (NIR) tækni frá OmniVision, nær það fremstu-skammtanýtni í iðnaði við bylgjulengd 940nm. Þetta eykur umtalsvert skýrleika myndarinnar í lítilli-birtuaðstæðum eins og göngum og á nóttunni, sem tryggir nákvæma mynd af andliti ökumanns og farþegastöðu. Sambland af hnattrænum lokara og HDR aðgerðum brýtur í gegnum takmarkanir hefðbundinna rúllulukka-og forðast ekki aðeins oflýsingu í andliti í sterku ljósi eins og beinu sólarljósi, heldur einnig gegn truflunum frá öðrum innrauðum ljósgjöfum inni í stjórnklefanum. Ásamt sjónvarpsbjögunarstýringu gefur það einingunni sannar, óbrenglaðar víðmyndir af stjórnklefanum.
Hvað varðar samþættingu eininga og viðskiptaaðlögun, lækka hönnunarhagræðingar OX05C enn frekar útfærsluþröskuldinn fyrir bílaframleiðendur. Pakkningastærð hans minnkar um 30% miðað við fyrri kynslóð, með fyrirferðarlítinn forskrift sem er aðeins 6,61 mm × 5,34 mm. Þetta gerir myndavélareiningunni kleift að vera sveigjanlega felld inn í þröng rými eins og baksýnisspegla í stjórnklefa og A-súlur, sem aðlagast innri hönnunarþörfum mismunandi gerða bíla. Meira um vert, skynjarinn styður samnýttar linsur með fyrri-kynslóð OX05B og dregur úr trausti á sérstakri myndmerkisörgjörva (ISP) í gegnum-flís RGB-IR aðskilnað. Þetta hjálpar beinlínis framleiðendum eininga að lækka vélbúnaðarkostnað og flókið þróunarferli. Að auki samþættir skynjarinn netöryggiseiginleika og styður samtímis tvöfalt eftirlit með ökumönnum og farþegum með einni einingu, sem hámarkar enn frekar kerfisrými og kostnaðaruppbyggingu.
Innherjar í iðnaði benda á að eftirlit í stjórnklefa, sem kjarnaþáttur ADAS öryggiskerfisins, sé að þróast í átt að "hári upplausn + fullri-umhverfisaðlögun + smæðingu." Dr. Paul Wu, forstöðumaður markaðssetningar bílavara hjá OmniVision, lagði áherslu á að kynning á OX05C markar mikil bylting í DMS/OMS (Driver Monitoring System/Occupant Monitoring System) myndavélatækni. Hæfni þess til að taka myndir án þess að hverfa undir sterku ljósi og bera kennsl á þreytustöðu nákvæmlega getur bætt áreiðanleika akstursöryggisreiknirita beint. Detlef Wilke, varaforseti nýsköpunar hjá Smart Eye, sagði einnig að fjöl-umhverfisaðlögunarhæfni skynjarans og smækkuð hönnun veiti bílaframleiðendum sveigjanlegri lausnir fyrir uppsetningu eininga.
Eins og er, er OX05C fáanlegur fyrir sýnishorn bæði í RGB-IR litum og einlitum útgáfum, með fjöldaframleiðsla áætluð árið 2026. Þar sem skarpskyggni njósna bíla heldur áfram að aukast, heldur eftirspurn markaðarins eftir eftirlitseiningum í stjórnklefa áfram að aukast. Nýjasta tæknibylting OmniVision mun líklega flýta fyrir útbreiðslu há-pixla, há-verndar-eininga. Á sama tíma setur það viðmið fyrir samþættar „skynjara-reiknirita-pakkalausnir í greininni, sem keyrir í-myndagerðareiningar ökutækja í átt að öruggari og skilvirkari þróunarstefnu.
